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华夏空军的战斗机轮番上阵，一直保持着进攻势头，几乎每隔半个小时就会有几架战斗机全速冲向E-767，搞得负责掩护的F-22A一直在左挡右支，却始终没有能够获得发起反击的机会。
关键就是，这些华夏战斗机只要被雷达锁定就立即转向逃逸。
因为无法保证华夏战斗机没有携带像PL-15这种射程超过四百千米的重型对空导弹，所以F-22A不但要前出到预警机西面两百多千米外，还不敢让华夏战斗机飞近，往往在中程空对空导弹的最大射程上启动火控雷达锁定华夏战斗机，迫使华夏战斗机放弃突击。只是，在最大射程上，显然不要指望能把那些以两马赫速度飞行的华夏战斗机打下来，因为只要华夏战斗机及时转向就能飞出AIM-120D的动力射程。事实上，所有华夏战斗机都在此之前转向飞走了。
整个上午，四架F-22A至少拦截了八批华夏战斗机。
当然，严格说来算不上拦截，因为双方没有交火，也没有哪架战斗机被击落，甚至没有发射一枚导弹。
虽然进行了一次空中加油，延长了F-22A的滞空时间，但是对扶桑飞行员来说，高强度的拦截行动，早已让体力透支。就算飞行员还能坚持，战斗机也需要维护，那些无法通过空中加油补充的液气也即将用光。
中午，四架F-22A返回了琉球基地。
半个小时后，双方爆发了当天的第二场空战，准确说应该是白天的第二场空战。
在F-22A返航后，顶替的是十二架F-15J。
当时，从本岛基地出发的十二架F-22A刚刚抵达琉球基地，还没有做好战斗准备，而且驾驶这些F-22A的飞行员极为疲惫，都需要休息，更别说他们还将在夜间执行防空与护航任务。至于十二架F-35A，因为安排执行轰炸任务，所以没有在白天安排任务，而且这些战斗机也不能损失。
如此一来，能够顶替F-22A的就只有F-15J。
为了保险，空中自卫队出动了十二架F-15J。当然，这等于承认F-15J不是华夏战斗机的对手。
如果说，在遭到F-22A拦截的时候，驾驶J-11B的华夏飞行员多少有点顾虑，不会贸然与之交战，那么在遇到F-15J的时候，这些飞行员绝不会有任何畏惧，更不会在F-15J面前转向逃逸。
当然，参与这场战斗的华夏战斗机当中没有J-20A。
不是华夏空军讲礼貌，不忍用J-20A去虐杀F-15J，而是空中只有四架J-20A，而且全都在预警机附近巡逻，负责掩护预警机。
其实，这也是冲突爆发以来，双方三代机之间的第一次大规模空战。
虽然扶桑空中自卫队出动了十二架F-15J，算得上数量众多，但是华夏空军分两个批次投入二十四架战斗机，数量更多。
首先与F-15J机**火的是突击的十二架J-11B。
因为没有遇到F-22A，至少没有被F-22A用雷达锁定，所以在遭到F-15J拦截时，十二架J-11B没有立即转向逃逸，而是继续突击，并且在距离F-15J机群大约一百千米时，把携带的PL-12全都发射了出去。只是，这些J-11B没有继续冲锋，随后就转向撤离。不是驾驶这些战斗机的飞行员不敢冲上去与F-15J格斗，而是在两马赫冲刺时用掉太多的燃油，让他们不得不返航。别忘了，华夏空军仅有的几架大型加油机得优先保障预警机，无法为太多战斗机提供服务。
必须承认，扶桑空中自卫队有不少胆子大、不怕死的飞行员。
十二架F-15J也是在大约一百千米的距离上向J-11B机群发射了AAM-4C，只不过，随着J-11B机群转向撤离，这些导弹全都浪费掉了。面对来袭的PL-12，十二架F-15J也立即转向规避，不过没有返航。
很简单，在J-11B机群后面，十二架J-10B战斗机已经开始加速。
如果F-15J在这个时候撤离，那么后面的E-767就会受到威胁。除非立即离开战场，不然肯定会遭到J-10B攻击。
当然，J-10B腿断的问题，现在并不是问题。
在避开了J-11B机群发射的PL-12之后，十二架F-15J转向迎战J-10B机群。在连续进行了两次转向之后，F-15J的速度下降了很多。更重要的是，在拦截J-11B机群时，F-15J机群也进入了超音速阶段，消耗了太多的燃油。哪怕在返航时能进行空中加油，也要留下进行格斗的燃油。
结果就是，十二架F-15J在迎战J-10B机群的时候并没有突破音速。
显然，这是一个非常致命的错误。
J-10B在发射PL-12导... -->>
华夏空军的战斗机轮番上阵，一直保持着进攻势头，几乎每隔半个小时就会有几架战斗机全速冲向E-767，搞得负责掩护的F-22A一直在左挡右支，却始终没有能够获得发起反击的机会。
关键就是，这些华夏战斗机只要被雷达锁定就立即转向逃逸。
因为无法保证华夏战斗机没有携带像PL-15这种射程超过四百千米的重型对空导弹，所以F-22A不但要前出到预警机西面两百多千米外，还不敢让华夏战斗机飞近，往往在中程空对空导弹的最大射程上启动火控雷达锁定华夏战斗机，迫使华夏战斗机放弃突击。只是，在最大射程上，显然不要指望能把那些以两马赫速度飞行的华夏战斗机打下来，因为只要华夏战斗机及时转向就能飞出AIM-120D的动力射程。事实上，所有华夏战斗机都在此之前转向飞走了。
整个上午，四架F-22A至少拦截了八批华夏战斗机。
当然，严格说来算不上拦截，因为双方没有交火，也没有哪架战斗机被击落，甚至没有发射一枚导弹。
虽然进行了一次空中加油，延长了F-22A的滞空时间，但是对扶桑飞行员来说，高强度的拦截行动，早已让体力透支。就算飞行员还能坚持，战斗机也需要维护，那些无法通过空中加油补充的液气也即将用光。
中午，四架F-22A返回了琉球基地。
半个小时后，双方爆发了当天的第二场空战，准确说应该是白天的第二场空战。
在F-22A返航后，顶替的是十二架F-15J。
当时，从本岛基地出发的十二架F-22A刚刚抵达琉球基地，还没有做好战斗准备，而且驾驶这些F-22A的飞行员极为疲惫，都需要休息，更别说他们还将在夜间执行防空与护航任务。至于十二架F-35A，因为安排执行轰炸任务，所以没有在白天安排任务，而且这些战斗机也不能损失。
如此一来，能够顶替F-22A的就只有F-15J。
为了保险，空中自卫队出动了十二架F-15J。当然，这等于承认F-15J不是华夏战斗机的对手。
如果说，在遭到F-22A拦截的时候，驾驶J-11B的华夏飞行员多少有点顾虑，不会贸然与之交战，那么在遇到F-15J的时候，这些飞行员绝不会有任何畏惧，更不会在F-15J面前转向逃逸。
当然，参与这场战斗的华夏战斗机当中没有J-20A。
不是华夏空军讲礼貌，不忍用J-20A去虐杀F-15J，而是空中只有四架J-20A，而且全都在预警机附近巡逻，负责掩护预警机。
其实，这也是冲突爆发以来，双方三代机之间的第一次大规模空战。
虽然扶桑空中自卫队出动了十二架F-15J，算得上数量众多，但是华夏空军分两个批次投入二十四架战斗机，数量更多。
首先与F-15J机**火的是突击的十二架J-11B。
因为没有遇到F-22A，至少没有被F-22A用雷达锁定，所以在遭到F-15J拦截时，十二架J-11B没有立即转向逃逸，而是继续突击，并且在距离F-15J机群大约一百千米时，把携带的PL-12全都发射了出去。只是，这些J-11B没有继续冲锋，随后就转向撤离。不是驾驶这些战斗机的飞行员不敢冲上去与F-15J格斗，而是在两马赫冲刺时用掉太多的燃油，让他们不得不返航。别忘了，华夏空军仅有的几架大型加油机得优先保障预警机，无法为太多战斗机提供服务。
必须承认，扶桑空中自卫队有不少胆子大、不怕死的飞行员。
十二架F-15J也是在大约一百千米的距离上向J-11B机群发射了AAM-4C，只不过，随着J-11B机群转向撤离，这些导弹全都浪费掉了。面对来袭的PL-12，十二架F-15J也立即转向规避，不过没有返航。
很简单，在J-11B机群后面，十二架J-10B战斗机已经开始加速。
如果F-15J在这个时候撤离，那么后面的E-767就会受到威胁。除非立即离开战场，不然肯定会遭到J-10B攻击。
当然，J-10B腿断的问题，现在并不是问题。
在避开了J-11B机群发射的PL-12之后，十二架F-15J转向迎战J-10B机群。在连续进行了两次转向之后，F-15J的速度下降了很多。更重要的是，在拦截J-11B机群时，F-15J机群也进入了超音速阶段，消耗了太多的燃油。哪怕在返航时能进行空中加油，也要留下进行格斗的燃油。
结果就是，十二架F-15J在迎战J-10B机群的时候并没有突破音速。
显然，这是一个非常致命的错误。
J-10B在发射PL-12导... -->>
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