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;所以打车并不贵，再加上现在大家都在拼命的烧钱，很多时候叫飞行器跑几千公里比在城市里面叫出租车都要更便宜。
这刺激了大量的订单和需求，单子多到根本就接不完。
因为现在飞行器的数量实在是太少了，总的也就是不到十万辆飞行器，还分布在全球各地，这其中还有大量的天行者、风行者飞行器。
能够买得起这些飞行器的人根本就不会想着说来飞滴滴什么的，除非是突然想泡妞了，开着飞行器去接一些美女的订单什么的。
还有能够买得起神行者、孙行者飞行器的人也都可以算是中产阶层，他们也是不太会想着去飞滴滴的人。
这本身飞行器数量就少，再加上又不怎么跑，这自然而然也就造成了大量的订单无人接单，让消费者非常的不满。
“对系统进行优化，优先推荐长距离的大单子给司机，另外再加大补贴，吸引更多的人成为滴滴司机。”
魏城听完，皱起了眉头，这是没有办法的事情。
因为飞行器的数量太少了，现在的局面就是如此，除了加大补贴，吸引司机加入之外就没有其它的办法了。
“另外让客服这边，继续去打电话给那些拥有飞行器车主，一个个打，一遍遍打，吸引更多人加入我们弟弟司机行列。”
想了想，魏城又补充道。
响起自己刚刚创业的时候，那个时候是没有客户下单子，司机们接不到单子，所以很不满，现在的情况就恰恰相反，人们对于打车已经很熟悉了，也很容易接受了，可是去没有足够的司机来接单了。
飞行器的产量和数量目前来说都还是太少了。
并且在未来两三年之内来说，这种情况都会存在，全球范围内对于飞行器的市场需求量可是非常巨大，至少有好几亿辆才能够勉强满足全球市场的需求。
而即便是国内的飞行器制造商从现在开始开足马力来生产，估计着也需要好几年的时间才能够满足市场的巨大需求。
这也是魏城最烦心的事情。
因为只要有足够的订单、足够的市场和利润就会催生出越来越多的竞争者，大家都能够靠着这个巨大的市场生存下去，因为单子足够大，足够大家吃的。
这和以前是不一样的，以前是大家抢单子，谁给的补贴多，谁就可以逐渐的占据市场，现在是单子足够多，但司机太少了。
这不仅仅会催生出大量打车软件公司出现，同样的全球范围内的出租车业务也会涉及这个领域。
到时候那些出租车公司一次性购买个几千、上万辆的飞行器来搞这个全球出租车业务，必然是会大有市场。
并且相比起打车业务来说，出租车业务的优势可以更明显一些。
首先来说就是安全性，果外不比果内，很多地方是非常危险的，人人可以持枪的，这些地方，你的飞行器要是飞过去了，指不定对方就给你抢了，顺带着还将你人给杀了。
这样的事情要是发生了，滴滴该如何去处理？
当然你可以推的干干净净，可是这也会导致司机的流逝。
而出租车公司就不一样了，他们可以对飞行器进行改装，增加安全保护的措施，防止这类事情的出现，你私人的飞行器显然是不可能这样去做的。
其次就是费用支付方面，现在也是已经出现了大量不愿意支付费用的情况，特别在果外，有很多人根本就不愿意支付打车费用，这让滴滴司机很是无奈。
还有就是很多地方都是使用现金支付，这也是一个大问题，比较适合出租车业务，而打车软件的影响就比较大了。
问题很多，事情也很多，竞争对手也是非常多。
但同样滴滴全球的业务是真的非常赚钱，这是一个巨大的金山。
一旦地球村化、全球化变的更加频繁起来，全球飞的业务量将会非常的巨大，随随便便也都能够赚到真金白银。
更何况，这还是涉及到全球范围内的业务，要知道一旦普及的话，全球的航空公司基本上都要面临倒闭了，而这些业务都将转移到全球的打车业务来，其中的利润和业务量到底有多大。
滴滴这边太清楚不过了，一旦能够独霸全球的打车业务，滴滴全球的价值将无可估量，可以直接坐火箭起飞。
PS：大家如果处在这样世界有什么好的创业想法？
;所以打车并不贵，再加上现在大家都在拼命的烧钱，很多时候叫飞行器跑几千公里比在城市里面叫出租车都要更便宜。
这刺激了大量的订单和需求，单子多到根本就接不完。
因为现在飞行器的数量实在是太少了，总的也就是不到十万辆飞行器，还分布在全球各地，这其中还有大量的天行者、风行者飞行器。
能够买得起这些飞行器的人根本就不会想着说来飞滴滴什么的，除非是突然想泡妞了，开着飞行器去接一些美女的订单什么的。
还有能够买得起神行者、孙行者飞行器的人也都可以算是中产阶层，他们也是不太会想着去飞滴滴的人。
这本身飞行器数量就少，再加上又不怎么跑，这自然而然也就造成了大量的订单无人接单，让消费者非常的不满。
“对系统进行优化，优先推荐长距离的大单子给司机，另外再加大补贴，吸引更多的人成为滴滴司机。”
魏城听完，皱起了眉头，这是没有办法的事情。
因为飞行器的数量太少了，现在的局面就是如此，除了加大补贴，吸引司机加入之外就没有其它的办法了。
“另外让客服这边，继续去打电话给那些拥有飞行器车主，一个个打，一遍遍打，吸引更多人加入我们弟弟司机行列。”
想了想，魏城又补充道。
响起自己刚刚创业的时候，那个时候是没有客户下单子，司机们接不到单子，所以很不满，现在的情况就恰恰相反，人们对于打车已经很熟悉了，也很容易接受了，可是去没有足够的司机来接单了。
飞行器的产量和数量目前来说都还是太少了。
并且在未来两三年之内来说，这种情况都会存在，全球范围内对于飞行器的市场需求量可是非常巨大，至少有好几亿辆才能够勉强满足全球市场的需求。
而即便是国内的飞行器制造商从现在开始开足马力来生产，估计着也需要好几年的时间才能够满足市场的巨大需求。
这也是魏城最烦心的事情。
因为只要有足够的订单、足够的市场和利润就会催生出越来越多的竞争者，大家都能够靠着这个巨大的市场生存下去，因为单子足够大，足够大家吃的。
这和以前是不一样的，以前是大家抢单子，谁给的补贴多，谁就可以逐渐的占据市场，现在是单子足够多，但司机太少了。
这不仅仅会催生出大量打车软件公司出现，同样的全球范围内的出租车业务也会涉及这个领域。
到时候那些出租车公司一次性购买个几千、上万辆的飞行器来搞这个全球出租车业务，必然是会大有市场。
并且相比起打车业务来说，出租车业务的优势可以更明显一些。
首先来说就是安全性，果外不比果内，很多地方是非常危险的，人人可以持枪的，这些地方，你的飞行器要是飞过去了，指不定对方就给你抢了，顺带着还将你人给杀了。
这样的事情要是发生了，滴滴该如何去处理？
当然你可以推的干干净净，可是这也会导致司机的流逝。
而出租车公司就不一样了，他们可以对飞行器进行改装，增加安全保护的措施，防止这类事情的出现，你私人的飞行器显然是不可能这样去做的。
其次就是费用支付方面，现在也是已经出现了大量不愿意支付费用的情况，特别在果外，有很多人根本就不愿意支付打车费用，这让滴滴司机很是无奈。
还有就是很多地方都是使用现金支付，这也是一个大问题，比较适合出租车业务，而打车软件的影响就比较大了。
问题很多，事情也很多，竞争对手也是非常多。
但同样滴滴全球的业务是真的非常赚钱，这是一个巨大的金山。
一旦地球村化、全球化变的更加频繁起来，全球飞的业务量将会非常的巨大，随随便便也都能够赚到真金白银。
更何况，这还是涉及到全球范围内的业务，要知道一旦普及的话，全球的航空公司基本上都要面临倒闭了，而这些业务都将转移到全球的打车业务来，其中的利润和业务量到底有多大。
滴滴这边太清楚不过了，一旦能够独霸全球的打车业务，滴滴全球的价值将无可估量，可以直接坐火箭起飞。
PS：大家如果处在这样世界有什么好的创业想法？