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125撞的是什么鸟
陈飞并不是第一次遇到空中特情。
以前在空军航空大学第三飞行学院学习的时候，他就成功处置过两起空情，也算是有经验了。
所以，他察觉到了异样之后，并不惊慌。
更何况他之前还捡到了大师级发动机停车处置经验呢，处理这些事情，他是驾轻就熟的，无论是一般的特情还是高度危险的特情，他都有经验，也有信心完美处理。
应该是撞鸟了！
陈飞的第一直觉是。
现在是一月份，这一带，一月份的气温已经有些高了，飞鸟的活动也多了起来。
不过，这里毕竟是机场，所以，相应的驱鸟工作还是开展得不错的，所以鸟类并没有其他地方那么多。
当然，因为开展驱鸟工作的并非我军人员，而是当地空军地勤人员，所以，专业上可能多少有点差距。
但这也没办法，现在是战争时期，我军的空军力量本就不够雄厚，此时，要派出一些到第一防线，一些到第二防线，另外还要留很多保护我国的空天安全，所以，必然会出现工作人员大量空缺的情况，尤其是一些地勤人员，因此，最后的结果就是不得不从当地补充。
当然了，还有另外一个原因，这毕竟是联合行动，飞行员和机务大队之类的关键岗位你全要自己人，这能理解，可是地勤什么的，你不给人家留一个两个位置也说不过去，不然怎么体现联合。
再加上这一带附近全是森林，飞鸟也比其他地方要多。
所以，陈飞的第一直觉是他撞鸟了。
飞机撞鸟非常危险，经常导致坠机。
小小飞鸟为什么能够对飞行中的飞机造成如此大的危害？
我们可以从物理学的动量定理得出结论。
如果一架飞机在空中以300米／秒的速度匀速飞行，而一只质量为一千克的小鸟以10米／秒的速度相向飞来，那么此时鸟相对于飞机的动量就为310千克·米／秒。
机鸟相撞后这些动量几乎完全转化成了小鸟对飞机的冲量，而相撞时间又极短，约为3毫秒，那么由于机鸟相撞而作用于飞机上的冲击力约为103千牛，这无异于一颗炮弹的能量。
质量为一千克的小鸟在与飞机相撞时的接触面积约为0.02平方米，所以飞机被撞击位置受到的压强就为5.15兆帕。
目前的飞机材料大都经受不住如此大的压强，这是造成各种鸟撞飞机事故的直接原因。
如果飞鸟恰好出现在了发动机附近，那么飞鸟很可能会被强大的吸力直接吸入发动机，造成的后果那就更可怕了，发动机可能严重毁坏，最后直接停车，发动机停车的结果，就是战机坠毁。
所以察觉到了异样的第一刹，陈飞的神经就一下绷紧了，他知道，接下来的十秒钟将会是决定他生死的十秒。
他的歼十C是单发发动机，一旦发动机停车，将会无比危险。
他正要用无线电通报，忽然，他眉头一凝，一抹疑惑从心头浮现了出来。
他的第六感告诉他，这好像不是撞鸟！
他又看了看发动机转速表和空速表，以及其他数据，很快，他做出了判断。
这不是撞鸟！
或者说，此时，他撞到的不是一般的飞鸟。
他以前也撞过鸟，所以他也算有经验，更何况，他之前还得到了很多的空情处置经验，尤其是赵飞宇给他的那个小册子，更是给了他很多东西。
一般的撞鸟，战机的反应好像不是这样的。
前些日子，他跟着机务大队的三期士官牛德壮好好学习了飞机的修理和保养，通过跟牛德壮学习，他对战机的了解又更深了一些，尤其是跟着牛德壮仔细学习了发动机在各种状态下的运行情况，他获得了大量经验，他甚至学会了根据发动机的声音以及战机的抖动状态判断发动机的运行情况，所以，此时，他才一下有了判断。
此时，舱内的显示器全部黑屏，所有参数无法获知。根据特情处置规则和飞行经验，基本可以判断为发动机停车。
特情处置方案一个个在陈飞的脑海中闪现，他稳稳地握住操纵杆和油门。
慢加油门，慢收，没反应；
快加油门，没反应；
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125撞的是什么鸟
陈飞并不是第一次遇到空中特情。
以前在空军航空大学第三飞行学院学习的时候，他就成功处置过两起空情，也算是有经验了。
所以，他察觉到了异样之后，并不惊慌。
更何况他之前还捡到了大师级发动机停车处置经验呢，处理这些事情，他是驾轻就熟的，无论是一般的特情还是高度危险的特情，他都有经验，也有信心完美处理。
应该是撞鸟了！
陈飞的第一直觉是。
现在是一月份，这一带，一月份的气温已经有些高了，飞鸟的活动也多了起来。
不过，这里毕竟是机场，所以，相应的驱鸟工作还是开展得不错的，所以鸟类并没有其他地方那么多。
当然，因为开展驱鸟工作的并非我军人员，而是当地空军地勤人员，所以，专业上可能多少有点差距。
但这也没办法，现在是战争时期，我军的空军力量本就不够雄厚，此时，要派出一些到第一防线，一些到第二防线，另外还要留很多保护我国的空天安全，所以，必然会出现工作人员大量空缺的情况，尤其是一些地勤人员，因此，最后的结果就是不得不从当地补充。
当然了，还有另外一个原因，这毕竟是联合行动，飞行员和机务大队之类的关键岗位你全要自己人，这能理解，可是地勤什么的，你不给人家留一个两个位置也说不过去，不然怎么体现联合。
再加上这一带附近全是森林，飞鸟也比其他地方要多。
所以，陈飞的第一直觉是他撞鸟了。
飞机撞鸟非常危险，经常导致坠机。
小小飞鸟为什么能够对飞行中的飞机造成如此大的危害？
我们可以从物理学的动量定理得出结论。
如果一架飞机在空中以300米／秒的速度匀速飞行，而一只质量为一千克的小鸟以10米／秒的速度相向飞来，那么此时鸟相对于飞机的动量就为310千克·米／秒。
机鸟相撞后这些动量几乎完全转化成了小鸟对飞机的冲量，而相撞时间又极短，约为3毫秒，那么由于机鸟相撞而作用于飞机上的冲击力约为103千牛，这无异于一颗炮弹的能量。
质量为一千克的小鸟在与飞机相撞时的接触面积约为0.02平方米，所以飞机被撞击位置受到的压强就为5.15兆帕。
目前的飞机材料大都经受不住如此大的压强，这是造成各种鸟撞飞机事故的直接原因。
如果飞鸟恰好出现在了发动机附近，那么飞鸟很可能会被强大的吸力直接吸入发动机，造成的后果那就更可怕了，发动机可能严重毁坏，最后直接停车，发动机停车的结果，就是战机坠毁。
所以察觉到了异样的第一刹，陈飞的神经就一下绷紧了，他知道，接下来的十秒钟将会是决定他生死的十秒。
他的歼十C是单发发动机，一旦发动机停车，将会无比危险。
他正要用无线电通报，忽然，他眉头一凝，一抹疑惑从心头浮现了出来。
他的第六感告诉他，这好像不是撞鸟！
他又看了看发动机转速表和空速表，以及其他数据，很快，他做出了判断。
这不是撞鸟！
或者说，此时，他撞到的不是一般的飞鸟。
他以前也撞过鸟，所以他也算有经验，更何况，他之前还得到了很多的空情处置经验，尤其是赵飞宇给他的那个小册子，更是给了他很多东西。
一般的撞鸟，战机的反应好像不是这样的。
前些日子，他跟着机务大队的三期士官牛德壮好好学习了飞机的修理和保养，通过跟牛德壮学习，他对战机的了解又更深了一些，尤其是跟着牛德壮仔细学习了发动机在各种状态下的运行情况，他获得了大量经验，他甚至学会了根据发动机的声音以及战机的抖动状态判断发动机的运行情况，所以，此时，他才一下有了判断。
此时，舱内的显示器全部黑屏，所有参数无法获知。根据特情处置规则和飞行经验，基本可以判断为发动机停车。
特情处置方案一个个在陈飞的脑海中闪现，他稳稳地握住操纵杆和油门。
慢加油门，慢收，没反应；
快加油门，没反应；
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