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千千小说网 www.77txt.net,浦江东无错无删减全文免费阅读!

浦东开发开放之初,出于国家安全考虑,城市规划设计通常被认为是保密的。陆家嘴率先打破惯例,向全世界征求方案,在当时是触动了“红线”的。

    而轴线大道的设计构思就更大胆了。

    说起来轴线大道的来由,有一次浦东开发领导小组专题会议上,当时市委主要领导,朱市长在听了浦东整体规划介绍后认为,陆家嘴中心地区配置400万平方米以上建筑量以后,意识到交通流量必然大增。而整个浦东的主要交通干道,这块“盲肠形”的地块,如果只是靠浦东大道、浦东南路,是远远不够的,肯定不行。

    怎么办?朱市长当时就说:“不是要搞一个花木行政文化中心吗?”他自己跑到图纸前面,在地图上这么一拉,就划到了花木,说要搞条轴线大道。当时大家都觉得不行,他说:“你们去研究”。

    后来分管副市长专门到陆家嘴来,研究这条路到底怎么走。结果发现,这条路如果按照朱市长划的线路走,就会碰到东昌路电话局。

    由于这个电话局没有办法搬迁,所以就想了个变通的办法:这根轴线从延安东路隧道出来以后,朝东方路张杨路方向偏移一点,这样就把东昌路电话局避开了。

    后来就做了两个方案,请朱市长拍板。听完汇报,朱市长当时就确定了:轴线大道一定要做!而且“先做两头”。他说:“这个轴线大道就是浦西延安路的延伸,将来一直要通到浦东机场。”

    市长的想法很好,只可惜后面还是打了点折扣。这是后话。

    规划中新辟的这一条“对角线式”轴线大道,一端是政府和文化区,另一端连着中心商业区,把金融、商业、贸易、行政文化四个规划中的区域连接起来。

    最初轴线大道的设计要求,就是觉得通畅就好。后来上面还要求街面美丽和商业及文化功能。

    在巴黎展览轴线大道的模型的时候,起初法国人并未给予注意。新区介绍说这条道就相当于巴黎的香榭丽舍大街,他们的兴趣就来了。

    通过反复沟通比较,最后决定采用法国夏氏-德方斯提供的方案设计。

    按照设计方案,世纪大道功能定位为城市景观大道,也是第一条绿化和人行道比车行道宽的城市景观大道。

    它的中心线向南偏移10米,成为世界上独一无二的不对称道路,绿化带和人行道比车行道宽,在设计上较好的解决了人、交通、建筑三位一体的综合关系。

    王建浦最后说,我看过设计图纸,建成后的轴线大道,两侧高楼耸立如美国曼哈顿,道路像法国的香舍丽榭大道。并且与浦西的东西向轴线通过隧道串通成一线,造成更为恢宏的气势,具有强烈的园林景观效果。

    王建东很长时间不响。

    过一会儿,他才缓缓说道:“你刚才说的这个话,实际上我心里面不是很爽的。我就想,会有一天哪国人会说他们的哪条大街也像中国的轴线大道?”

    王建浦一愣,站定。

    他朝王建东竖大拇指,想了想,说:“有志向。说真的,要是真有那一天,我们的规划和景观设计水平上,也能像你们造南浦大桥、杨浦大桥一样,能领先于世界,就更好了。”

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