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我播通了王悍东的电话，开门见山的，对这位发改委秘书长说了句话：王伯伯我是东强，告诉您个好消息；“你听了别激动！您听说过前苏联的（安——225）吗，您对它有什么感觉？
王悍东听了我这没头没尾的话，莫名其妙地。东强有什么好消息你就说吧。“王伯伯，不知道咱们国家，运1搁置后，有没有在发展大飞机的法？
王悍东思考了一对我说：“运1已经搁置了1年之久，好多以前的技术人都不在了。现在研究恐怕也不行了，而且我们国家现在正和美国的麦道公司合作，在上海生产大飞机，你怎么说到（安——225）了。我知道这是世界上迄今为止最大的飞机，是当时苏联为了发展太空计划。由前苏联，也就是现在，乌克兰共和国安东诺夫设计局研制。世界上最大的六发涡轮风扇式重型运输机，用于在飞机外部装运航天飞机、火箭发射器部件和其它大型货物。1985年中期开始设计研究，1988年12月21日原型机作了75分钟的首次飞行。1989年5月1日首次作了背带“暴风雪”号航天飞机的飞行。至今只生产了1架飞机。
王伯伯不亏是情报部门出身，说的这么详细，不过有一点你说错了！安－225不是一架，是两架，有一架在生产线上还没完工，苏联就结体了。我手下的东北亚贸易公司，在乌克兰见到这两架飞机了，而且用很便宜的价格都买下来了。还从俄罗斯和乌克兰搞到全套的设计图纸。乌克兰方面很够意思，买一赠一不说，还搭上一架航天飞机2号，也好像是半成品。
好半天王悍东说了句粗话：“干他娘地，你小子真是神通广大，这种极品你都能弄到手。这些东西闹到别人手上等于是费品，但要是到我们国家手里，就是宝贝呀！要知道我们国家的航空航天都是师从于前苏联。在加上你又搞到全部的资料，只要经过可行性论证，马上就可以生产，这比跟麦道合作容易多了！我这就向首长汇报情况，用最快的速度给你回复，你还有什么问题吗？
王伯伯，飞机人家送货上门，还答应给咱们陪训飞行。问题是飞机停在那呀，怎么着也得给找个停飞机的地方吧！这可是个大家伙，小机场可停不下。王悍东说：“这个事我就能做主，北京机场就行，我这就给你联系。
放下电话，红姐才跟我解释起具体情况，她今年帮军方在乌克兰联系买瓦格良号航母，平凡接触乌克兰高层。在这之前，美国有个公司，要把这艘航母以费钢的价格收够。乌克兰本来已经同意拆卸了。当我们接触到乌方高层，出价比美国那家公司价格，高了百分之二十；乌方就同意将航母维修完成后卖给我们，协议很快达成了。
这时乌方找到我们说：他们还有架大飞机（安－225），是世界上目前最大的运输飞机，如果我们要，价格可以商量；问我们感不感性趣。然后乌方请我们参观了这架飞机，我当看到时就被震撼住了。东强真是太壮观了，而乌方出价也很合，还不到一架波音747的价格。这是这架飞机的一些资料，你看着，我在大概和你说说！
安托诺夫An－225“梦式”运输机。是一架离陆重量超过6吨的超大型军用运输机，也是迄今为止，全世界最大的一架运输机与飞机。由现属乌克兰所拥有、苏联时代的安托诺夫设计局开发作为苏联太空计划的设备运输用途，迄今为止仅实际制造过一架，在1988年12月21日首度试飞，安－225是苏联在1985年春季时，因应当时苏联的暴风雪号航天飞机与其他火箭设备之运输需求而开始设计。由于开发时间非常短，安－225的大部分概念都是来自苏联另外一架大型运输机，安－124，以后者为基础，延长其机身，为了背负暴风雪号避开在飞行过程中航天飞机后方所产生的乱流，因此，安－124原本的单垂直尾翼设计被两个位于水平尾翼末端的对称式垂直尾翼给取代，变成一个由正前方看去是“H”字形的机尾。除此之外，为了足够的推力，安－124原本所搭载的四具ZMDBPrgressD－18高旁通比涡扇发动机（HighBypassTurbfan）也被增加到六具之多，而全机结构也根据尺码与重量的增加而进行适当的强化。安－225的一号原型机是在1988年11月日完工出厂，并于12月21日在基辅进行第一次试飞，1989年5月12日时它首次完成暴风雪号的背负飞行。但很可惜的是，由于当时苏联的经济已经恶化到不足以支持昂贵的太空计划，因此暴风雪计划在实际发射成功一次之后就被迫中止，而专门为了太空计划而设计建造的，安－225自然失去了存在的意义，连正在建造中的二号机也在半途叫停，使得只真正背负暴风雪号飞行了一次的一号机，成为硕果仅存的一架，安－225实机。苏联解体后，安－225由安托诺夫所在的乌克兰接管，但由于该国的经济状况不佳无力操作，安－225，因此一号机从199年8月以后就被存放在工厂的一角，机上许多主要零件也被拆下作为，安－124与，安－7的备用零件，实际上等于是已经处于不能飞行的报废状态。
所以我们以一架波音747飞机的价格买下了这架飞机，和还在生产线上的2号机。还向乌方要下了这架飞机的设计图纸。但乌克兰方面的图纸不全，只有一部分。为了补尝他们可以给我们搭上一架实验用的航天飞机，但如果要设计图纸和实验数据，我方要向乌克兰五千万美元的贷款。
我觉得有利可图，就同意下来。现在乌方重新调试安装已经完成，随时可以起飞。更让人意外的是去年1月，因为我们公开支持叶利钦政府，并向他贷款。在一次高层商业聚上，我意外的了解到，俄方竞有另一半的，安－225的设计图纸。
所以我们又以高价，从政府手上买下了这部分图纸。我猜测就这些东西，肯定让我们掏上一笔可观的收入。而且我以前听你说过，大飞机是最浪费钱，也是最挣钱的项目。怎么样我的老板，还算满意吧。
（献上这章，祝愿我国的大飞机项目，顺利成功！！！）
我播通了王悍东的电话，开门见山的，对这位发改委秘书长说了句话：王伯伯我是东强，告诉您个好消息；“你听了别激动！您听说过前苏联的（安——225）吗，您对它有什么感觉？
王悍东听了我这没头没尾的话，莫名其妙地。东强有什么好消息你就说吧。“王伯伯，不知道咱们国家，运1搁置后，有没有在发展大飞机的法？
王悍东思考了一对我说：“运1已经搁置了1年之久，好多以前的技术人都不在了。现在研究恐怕也不行了，而且我们国家现在正和美国的麦道公司合作，在上海生产大飞机，你怎么说到（安——225）了。我知道这是世界上迄今为止最大的飞机，是当时苏联为了发展太空计划。由前苏联，也就是现在，乌克兰共和国安东诺夫设计局研制。世界上最大的六发涡轮风扇式重型运输机，用于在飞机外部装运航天飞机、火箭发射器部件和其它大型货物。1985年中期开始设计研究，1988年12月21日原型机作了75分钟的首次飞行。1989年5月1日首次作了背带“暴风雪”号航天飞机的飞行。至今只生产了1架飞机。
王伯伯不亏是情报部门出身，说的这么详细，不过有一点你说错了！安－225不是一架，是两架，有一架在生产线上还没完工，苏联就结体了。我手下的东北亚贸易公司，在乌克兰见到这两架飞机了，而且用很便宜的价格都买下来了。还从俄罗斯和乌克兰搞到全套的设计图纸。乌克兰方面很够意思，买一赠一不说，还搭上一架航天飞机2号，也好像是半成品。
好半天王悍东说了句粗话：“干他娘地，你小子真是神通广大，这种极品你都能弄到手。这些东西闹到别人手上等于是费品，但要是到我们国家手里，就是宝贝呀！要知道我们国家的航空航天都是师从于前苏联。在加上你又搞到全部的资料，只要经过可行性论证，马上就可以生产，这比跟麦道合作容易多了！我这就向首长汇报情况，用最快的速度给你回复，你还有什么问题吗？
王伯伯，飞机人家送货上门，还答应给咱们陪训飞行。问题是飞机停在那呀，怎么着也得给找个停飞机的地方吧！这可是个大家伙，小机场可停不下。王悍东说：“这个事我就能做主，北京机场就行，我这就给你联系。
放下电话，红姐才跟我解释起具体情况，她今年帮军方在乌克兰联系买瓦格良号航母，平凡接触乌克兰高层。在这之前，美国有个公司，要把这艘航母以费钢的价格收够。乌克兰本来已经同意拆卸了。当我们接触到乌方高层，出价比美国那家公司价格，高了百分之二十；乌方就同意将航母维修完成后卖给我们，协议很快达成了。
这时乌方找到我们说：他们还有架大飞机（安－225），是世界上目前最大的运输飞机，如果我们要，价格可以商量；问我们感不感性趣。然后乌方请我们参观了这架飞机，我当看到时就被震撼住了。东强真是太壮观了，而乌方出价也很合，还不到一架波音747的价格。这是这架飞机的一些资料，你看着，我在大概和你说说！
安托诺夫An－225“梦式”运输机。是一架离陆重量超过6吨的超大型军用运输机，也是迄今为止，全世界最大的一架运输机与飞机。由现属乌克兰所拥有、苏联时代的安托诺夫设计局开发作为苏联太空计划的设备运输用途，迄今为止仅实际制造过一架，在1988年12月21日首度试飞，安－225是苏联在1985年春季时，因应当时苏联的暴风雪号航天飞机与其他火箭设备之运输需求而开始设计。由于开发时间非常短，安－225的大部分概念都是来自苏联另外一架大型运输机，安－124，以后者为基础，延长其机身，为了背负暴风雪号避开在飞行过程中航天飞机后方所产生的乱流，因此，安－124原本的单垂直尾翼设计被两个位于水平尾翼末端的对称式垂直尾翼给取代，变成一个由正前方看去是“H”字形的机尾。除此之外，为了足够的推力，安－124原本所搭载的四具ZMDBPrgressD－18高旁通比涡扇发动机（HighBypassTurbfan）也被增加到六具之多，而全机结构也根据尺码与重量的增加而进行适当的强化。安－225的一号原型机是在1988年11月日完工出厂，并于12月21日在基辅进行第一次试飞，1989年5月12日时它首次完成暴风雪号的背负飞行。但很可惜的是，由于当时苏联的经济已经恶化到不足以支持昂贵的太空计划，因此暴风雪计划在实际发射成功一次之后就被迫中止，而专门为了太空计划而设计建造的，安－225自然失去了存在的意义，连正在建造中的二号机也在半途叫停，使得只真正背负暴风雪号飞行了一次的一号机，成为硕果仅存的一架，安－225实机。苏联解体后，安－225由安托诺夫所在的乌克兰接管，但由于该国的经济状况不佳无力操作，安－225，因此一号机从199年8月以后就被存放在工厂的一角，机上许多主要零件也被拆下作为，安－124与，安－7的备用零件，实际上等于是已经处于不能飞行的报废状态。
所以我们以一架波音747飞机的价格买下了这架飞机，和还在生产线上的2号机。还向乌方要下了这架飞机的设计图纸。但乌克兰方面的图纸不全，只有一部分。为了补尝他们可以给我们搭上一架实验用的航天飞机，但如果要设计图纸和实验数据，我方要向乌克兰五千万美元的贷款。
我觉得有利可图，就同意下来。现在乌方重新调试安装已经完成，随时可以起飞。更让人意外的是去年1月，因为我们公开支持叶利钦政府，并向他贷款。在一次高层商业聚上，我意外的了解到，俄方竞有另一半的，安－225的设计图纸。
所以我们又以高价，从政府手上买下了这部分图纸。我猜测就这些东西，肯定让我们掏上一笔可观的收入。而且我以前听你说过，大飞机是最浪费钱，也是最挣钱的项目。怎么样我的老板，还算满意吧。
（献上这章，祝愿我国的大飞机项目，顺利成功！！！）