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    陈东风他们完成核心机的组装后,也没怎么耽搁,很快把核心机拿到实验室的发动机测试台上,开始了点火测试前的准备工作。

    核心机的测试不是一件简单的工作,还要和杨辉的滑油系统、燃料喷嘴系统、启动系统进行配合。不然光秃秃的一个核心机想点火都点不了。

    陈东风也没有核心机的测试经验,在黄恒的设计下,核心机的测试项目包括气动、热力性能测试和结构强度测试。主要参数有温度(燃烧式、两涡轮前后)、压力(压气机前后,燃烧室)、流量(空气、燃油、滑油)、转速、推力、尾喷气流流速、整体振动、转子扭矩、整体功率、点火能量等。

    当然所谓的核心机测试当然少不了各种传感器的组装,正式要在测试过程中,通过传感器测量推力、扭矩、燃油耗量、压力、和温度等。得到这些数据后,经过计算就可以得到发动机的整体性能了。

    这些测试项目已经是简单的不能再简单了,当然主要原因还是陈东风在设计的时候选择的结构比较简单。比如单转子结构、离心式压气机、联管燃烧室、离心式涡轮等都是四十年代到六十年代的技术。

    而且航模发动机的推重比小,速度离音速还差很远,飞行高度不超过5000米(一般使用情况下也就在1000米左右),这也给航模发动机的测试带来了便利。一是不需要进行高台(两万米左右)测试,二是模拟气流的速度远远低于音速(200-400km/h),这些都能极大的缩短测试时间。

    等陈东风和杨辉把传感器、子系统搭建好后,在黄恒的指导下,开始设计测试的表格,以及对数据的处理方式。等这一起准备就绪后,就真正的开始了第一次尝试点火。

    陈东风也没有选择刻意的挑选个好时候什么的,准备工作做完,和各小组通报后,邀请大家一起到实验室见证核心机的第一次点火。

    在启动系统的帮助下,风扇开始了逐渐的变快,通过测试台上燃烧室压力的数据发现已经达到了点火条件,陈东风当机立断的按下了点火按钮,燃料喷嘴根据压气机扩压器内的压力大小自动调制喷嘴开度。燃烧室第一次有了雾化的燃料,在点火器的作用下,燃烧室的燃料剧烈燃烧,涡轮开始加速旋转,尾部喷口第一次流出来炽热的气流。

    原本预计第一次点火只要2分钟就达到目标的,然后陈东风看核心机为出现明显异常,果断把时间提高到10分钟。

    这10分钟的时间不长,可是陈东风的内心是无比紧张的。一是他担心如果出现重大设计缺陷导致核心机出现严重的故障,这不仅会拖慢核心机研发的进度,而且更会拖了整个项目的后腿;二是他担心如果失败会辜负黄老院长的期望,造成重大的金钱浪费。就在这忐忑不安中10分钟的时间结束,他松了口气,关停了核心机燃料喷嘴和点火系统,核心机在咆哮声在逐渐减少,到最后彻底停了下来。

    他还没来得及说哈,杨辉三人就把他抱住了他,搞得比陈东风他自己还激动。他们不住的拍打陈东风的后... -->>

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