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迟缓，于是非难之声渐起，英法二国，遂耸比人出面，购买铁路股标，结果合兴公司之理事以比人占多数，英法又在暗中活动，国人恐蹈京汉铁路之覆辙，遂大起反对之运动，三十年，湖北、湖南、广东三省人士，合度取消前约，三十一年。以美金六百七十万向合兴公司将三水支线收回，张之洞乃谋自办之方法，定由三省各就本省地段，分担建筑
“而由南洋财团注入银钱之后，中国铁路精英为之欢喜鼓舞，云集于此，使得铁路建筑前所未有之迅速与便捷
报纸上长篇累犊的介绍着粤汉铁路修建期间的波折。以及详细资料。
“从此，长沙批发商从京津、沪汉、江淅等地区采购的工业品及商货，可由铁路运抵长沙，同时也加速了长沙地区农副产品的输出。粤汉铁路长武段的通车使长沙与汉口在经济上的伙伴关系更为密切，使两地经贸的互动形成良性循环。长沙走向全国，走向世界往往借助于汉口，反过来汉口又常常以长沙作为经济的后续。从而推动了两湖地区在中国近代舞台上的相互争辉。”
“粤汉铁路全线通车正当其时，此时正值湖南粮食丰收，长沙粮食市场进入鼎时期。加上淅赣铁路接近完工、湘桂铁路的开通和公路运输的发展，外省籍客商到长沙设庄开店者将会日益增多，逐渐在商业、金融业中居举足轻重的地位
“如江西籍客商在金银首饰业、钱业居于翘首；江苏籍客商在绸布业实力较强；湖北、河南两省客商执药材业之牛耳；广东籍客商开西药业之先河；福建客商长于经营烟草等。交通运输的发展和外籍客商的活动，对长沙经济的繁荣起到了较大的促进作用？”
长沙的报纸不断的为粤汉铁路全线通车感到欢喜，不断的宣传着铁路通车对长沙经济的影响。
当初张孝淮进入湖南之后，这里便成为了又一个大建设基地，除了四川，西南几省这里是发展的最快的。
而四川，则真正的成为了西南的天府之国。
成渝铁路已经通车一年半了，线路从宝成线上的终点站成都站向东引出，过陈家湾站后折向正南进入简阳市，经资阳、资中、内江、隆昌后折向正东，过永川又向南延引，在白沙站返向东北，沿长江北岸前行抵达重庆。
这条西南主干线将来会承担起四川的战略枢纽作用，它横穿四川盆地，沿线物产富饶，能够有力地促进西南地区物资流通，对发展生产和繁荣经济建设起着重要作用，为四川的建设开发添砖献瓦。
成渝铁路只是川汉铁路其中的一段，整洲以吠路长姓多公里实在是大伟业。而让世界各国所瞩目的，便是中国人民建设这条铁路的决心与意志。
莫理循几次赶到川汉铁路建设的现场，进行采访与考察，他也写下了不少的文章，甚至在国外的多家报纸上发表。让世界清晰的了解到中国在这条铁路上投入的意志力以及惊人的潜力；
甚至有外国人将”汉铁路称为新的长城，认为能够修建长城这样的世界奇迹的国家，必将重新崛起。
“川汉铁路是中华民国成立后修建的最长的一条铁路，虽然继年就已经开始修建，但面临的困难很多
“可广大筑路工人在以无比高昂的政治热情和干劲，在“人民自己的铁路自己修。的口号下，日日夜夜忘我劳动。力万铁路工人投入到川汉铁路建设工地，他们在缺乏机械设备的困难条件下，凭着艰苦奋斗的精神，打着灯笼火把，推着斗车出渣，创造了两个月完成半年的工作任务的奇迹
“为加快工程进度，旧口年7月，旧万民工被动员加入到筑路队伍中，他们纷纷编竹筐、制扁担，架起火炉打铁锹，铁路修到哪里，哪里的群众就成立护路队，日夜看守，严防土匪破坏。”
“铺路需要四多万根枕木，四川人民就热情高涨地掀起了献枕木的运动，一些青年献出做新床的木料，一些老人献出了做寿棺的方材，有的人还献出了珍藏多年的捞木、楠木，各地群众还积极采伐送往工地，共献出枕木，羽万根。”
“筑路军民在缺乏机械设备的困难条件下。凭着铁锤、钢锋、炸药、扁担、竹筐等简陋工具，怀着建设新中华的豪情壮志，夜以继日？与此同时，筑路军民还发挥自己的聪明才智和创造性，在施工中积极创造了一些新技术，解决了修路中的不少难题
莫理循毫不吝啬对中国人民的赞美之词，他甚至长篇累犊。连绵不绝，在世界范围内掀起了一股中国铁路风潮。
而粤汉铁路的通车，更是让他来了兴致，接连就粤汉铁路修建时的种种奇闻异事进行报道。
“当年筑路参与者蒋雄飞回忆起那段往事时，禁不住激动地说，每天早上天刚发白，我们就起床了。晚上大家都自觉留下来加班。没有鞋子，就打光脚；没有工具，就手工凿石头开隧道。
刃多公斤的担子挑起来就跑，好像有使不完的力气。”
“那时候他们每天补贴2公斤米，没有工钱。但大家都热情高涨。铺铁轨需要枕木，沿途的农民就砍了自家的树送来。他们捐献的可都是高级木头，香樟木啊，紫檀木啊，谁也不提报
这样的事件在成渝铁路修建时出现过，在川汉铁路修建现场出现过，在粤汉铁路修建时依然如此。
莫理循抓住了这个宝贵的小事件，对此加以深入剖析，正面宣传中国人民渴望祖国强大起来的愿望与理想。
这是个正在奋斗的民族，有着奋斗不息的民众。
朱尔典再也无视中国政府所作出的努力，终于将中英建交的协议敲定，最终英国保留香港与租界，双方将就威海卫问题进行进一步的磋商。
英国同意废除部分在华特权，并且愿意就此承认中华民国，双方将正式确立外交关系。
不过这都是不能公之于众的，英国方面要求在中俄实现停战之后再正式通告。
“这些英国鬼子，当妓女也就罢了，还要立牌坊，真他***无耻
“不错，假清高，这些肮脏的仲士
李秉衡与端纳一搭一档，将陈友仁乐得不行。
作为南华外交部长，端纳依旧没有摒弃自己身上的潇洒不羁。
这次他特意赶来与朱尔典详谈，对其进行心理攻势，可谓功不可没。
不过能让朱尔典最终动心的，还是南京政府承认中国所欠英国的巨额债务，要知道，中国政府不还，是天经地义的。
但是，大度的南京政府还是对其中的大部分予以承认，只是南京要求这笔债务全部予以整理，以借款的方式借给中国政府，同时英国银行团还将向南京政府借出劝0万英镜的款项，并不带有不公平条件，没有任何折扣，只是利息高了点。
双方约定在一年之后分三年还清，这让朱尔典以及一干英国银行家们喜出望外，因为双方商定，如果到时不能还清，将用中国的海关税作为抵押。
英国人很有信心凭借中国的能力还没有办法偿还这笔款项。因为他自身先前已经有大量的债务在身。
他们在还掉欠德国与美国的巨额债务后，还有没有能力还欠大英帝国的债，这真令人担心。
朱尔典甚至已经在想象国内会对他进行怎样的表彰，因为他事实上拿回来了中国的海关税权，即便要到四只之后。
大英帝国喜出望外，丝毫不顾俄罗斯帝国与法国，因为他们抢得了先机。
迟缓，于是非难之声渐起，英法二国，遂耸比人出面，购买铁路股标，结果合兴公司之理事以比人占多数，英法又在暗中活动，国人恐蹈京汉铁路之覆辙，遂大起反对之运动，三十年，湖北、湖南、广东三省人士，合度取消前约，三十一年。以美金六百七十万向合兴公司将三水支线收回，张之洞乃谋自办之方法，定由三省各就本省地段，分担建筑
“而由南洋财团注入银钱之后，中国铁路精英为之欢喜鼓舞，云集于此，使得铁路建筑前所未有之迅速与便捷
报纸上长篇累犊的介绍着粤汉铁路修建期间的波折。以及详细资料。
“从此，长沙批发商从京津、沪汉、江淅等地区采购的工业品及商货，可由铁路运抵长沙，同时也加速了长沙地区农副产品的输出。粤汉铁路长武段的通车使长沙与汉口在经济上的伙伴关系更为密切，使两地经贸的互动形成良性循环。长沙走向全国，走向世界往往借助于汉口，反过来汉口又常常以长沙作为经济的后续。从而推动了两湖地区在中国近代舞台上的相互争辉。”
“粤汉铁路全线通车正当其时，此时正值湖南粮食丰收，长沙粮食市场进入鼎时期。加上淅赣铁路接近完工、湘桂铁路的开通和公路运输的发展，外省籍客商到长沙设庄开店者将会日益增多，逐渐在商业、金融业中居举足轻重的地位
“如江西籍客商在金银首饰业、钱业居于翘首；江苏籍客商在绸布业实力较强；湖北、河南两省客商执药材业之牛耳；广东籍客商开西药业之先河；福建客商长于经营烟草等。交通运输的发展和外籍客商的活动，对长沙经济的繁荣起到了较大的促进作用？”
长沙的报纸不断的为粤汉铁路全线通车感到欢喜，不断的宣传着铁路通车对长沙经济的影响。
当初张孝淮进入湖南之后，这里便成为了又一个大建设基地，除了四川，西南几省这里是发展的最快的。
而四川，则真正的成为了西南的天府之国。
成渝铁路已经通车一年半了，线路从宝成线上的终点站成都站向东引出，过陈家湾站后折向正南进入简阳市，经资阳、资中、内江、隆昌后折向正东，过永川又向南延引，在白沙站返向东北，沿长江北岸前行抵达重庆。
这条西南主干线将来会承担起四川的战略枢纽作用，它横穿四川盆地，沿线物产富饶，能够有力地促进西南地区物资流通，对发展生产和繁荣经济建设起着重要作用，为四川的建设开发添砖献瓦。
成渝铁路只是川汉铁路其中的一段，整洲以吠路长姓多公里实在是大伟业。而让世界各国所瞩目的，便是中国人民建设这条铁路的决心与意志。
莫理循几次赶到川汉铁路建设的现场，进行采访与考察，他也写下了不少的文章，甚至在国外的多家报纸上发表。让世界清晰的了解到中国在这条铁路上投入的意志力以及惊人的潜力；
甚至有外国人将”汉铁路称为新的长城，认为能够修建长城这样的世界奇迹的国家，必将重新崛起。
“川汉铁路是中华民国成立后修建的最长的一条铁路，虽然继年就已经开始修建，但面临的困难很多
“可广大筑路工人在以无比高昂的政治热情和干劲，在“人民自己的铁路自己修。的口号下，日日夜夜忘我劳动。力万铁路工人投入到川汉铁路建设工地，他们在缺乏机械设备的困难条件下，凭着艰苦奋斗的精神，打着灯笼火把，推着斗车出渣，创造了两个月完成半年的工作任务的奇迹
“为加快工程进度，旧口年7月，旧万民工被动员加入到筑路队伍中，他们纷纷编竹筐、制扁担，架起火炉打铁锹，铁路修到哪里，哪里的群众就成立护路队，日夜看守，严防土匪破坏。”
“铺路需要四多万根枕木，四川人民就热情高涨地掀起了献枕木的运动，一些青年献出做新床的木料，一些老人献出了做寿棺的方材，有的人还献出了珍藏多年的捞木、楠木，各地群众还积极采伐送往工地，共献出枕木，羽万根。”
“筑路军民在缺乏机械设备的困难条件下。凭着铁锤、钢锋、炸药、扁担、竹筐等简陋工具，怀着建设新中华的豪情壮志，夜以继日？与此同时，筑路军民还发挥自己的聪明才智和创造性，在施工中积极创造了一些新技术，解决了修路中的不少难题
莫理循毫不吝啬对中国人民的赞美之词，他甚至长篇累犊。连绵不绝，在世界范围内掀起了一股中国铁路风潮。
而粤汉铁路的通车，更是让他来了兴致，接连就粤汉铁路修建时的种种奇闻异事进行报道。
“当年筑路参与者蒋雄飞回忆起那段往事时，禁不住激动地说，每天早上天刚发白，我们就起床了。晚上大家都自觉留下来加班。没有鞋子，就打光脚；没有工具，就手工凿石头开隧道。
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“那时候他们每天补贴2公斤米，没有工钱。但大家都热情高涨。铺铁轨需要枕木，沿途的农民就砍了自家的树送来。他们捐献的可都是高级木头，香樟木啊，紫檀木啊，谁也不提报
这样的事件在成渝铁路修建时出现过，在川汉铁路修建现场出现过，在粤汉铁路修建时依然如此。
莫理循抓住了这个宝贵的小事件，对此加以深入剖析，正面宣传中国人民渴望祖国强大起来的愿望与理想。
这是个正在奋斗的民族，有着奋斗不息的民众。
朱尔典再也无视中国政府所作出的努力，终于将中英建交的协议敲定，最终英国保留香港与租界，双方将就威海卫问题进行进一步的磋商。
英国同意废除部分在华特权，并且愿意就此承认中华民国，双方将正式确立外交关系。
不过这都是不能公之于众的，英国方面要求在中俄实现停战之后再正式通告。
“这些英国鬼子，当妓女也就罢了，还要立牌坊，真他***无耻
“不错，假清高，这些肮脏的仲士
李秉衡与端纳一搭一档，将陈友仁乐得不行。
作为南华外交部长，端纳依旧没有摒弃自己身上的潇洒不羁。
这次他特意赶来与朱尔典详谈，对其进行心理攻势，可谓功不可没。
不过能让朱尔典最终动心的，还是南京政府承认中国所欠英国的巨额债务，要知道，中国政府不还，是天经地义的。
但是，大度的南京政府还是对其中的大部分予以承认，只是南京要求这笔债务全部予以整理，以借款的方式借给中国政府，同时英国银行团还将向南京政府借出劝0万英镜的款项，并不带有不公平条件，没有任何折扣，只是利息高了点。
双方约定在一年之后分三年还清，这让朱尔典以及一干英国银行家们喜出望外，因为双方商定，如果到时不能还清，将用中国的海关税作为抵押。
英国人很有信心凭借中国的能力还没有办法偿还这笔款项。因为他自身先前已经有大量的债务在身。
他们在还掉欠德国与美国的巨额债务后，还有没有能力还欠大英帝国的债，这真令人担心。
朱尔典甚至已经在想象国内会对他进行怎样的表彰，因为他事实上拿回来了中国的海关税权，即便要到四只之后。
大英帝国喜出望外，丝毫不顾俄罗斯帝国与法国，因为他们抢得了先机。