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在4月17日“能源紧缺体验日”里，河南省84个省直机关的上万名公务员实施“绿色出行”——改乘公车和私家车为步行、骑自行车或坐公交车上班。副省长张大卫在经过40分钟步行4公里上班的体验后，感言“走路就是好，很锻炼身体”他告诉媒体：现在环境、能源的压力很大，节能减排不能光靠相关职能部门去做，所有居民的生活习惯、消费习惯、生活方式都要有所转变。每周至少都坐一次公交车，并经常走路下班（因为下班时间比较充裕）的张大卫，还建议领导同志上班捎带住在自己家附近的同事，他说“一辆车捎带三四个人，也是一种很大的节约”（据网易新闻）。
张大卫副省长的建议看似很小，却蕴含着节能减排需从点滴做起的朴素道理。笔者所在的城市是个历史文化名城，为了保护古城风貌，近年来古城墙内的一些机关陆续迁至5公里外的新区，但机关工作人员仍居住于老区。这样，每天都有上百辆公车和私车往返于新、老区之间。上班族中，尽管不乏我等为了健身而坚持步行或骑自行车的“走班者”可据笔者观察，但凡享有公车待遇者，一般都是专驾单乘，独往独来。为了方便上下班，部分同仁（自然是无公车待遇者）已购车或正在计划购车代步。有人估算，机关迁离古城后，每年仅工作人员上下班车辆耗油就在10万公升左右，而尾气排放尚不可测定。我们这座近百万人口的中等城市，近两年来平均每月新增私家车达600多台，以前感觉不到的道路拥挤，现在每逢上下班高峰，也出现了大城市的塞车现象。
诚然，以车代步是生活水平提高的象征，也促进了工作效率的提高。但当这种代步工具成为中、高收入阶层的消费追求和机关攀比的排场讲究后，生产厂家不断推出的升级换代产品，报刊电视与城市户外铺天盖地的汽车广告“美人加香车”的四季轮回车展怎能不高高吊起消费者的胃口呢——无车者想买车，有车者低档换高档，小排量换大排量，私家车换，公务用车更换有消息称，世界顶级豪华车（必是大排量）在中国的消量已居首位，而某市班子换届，一下子就为新任领导更换了9辆新车。如此，我们城市的机动车辆哪能不有骤增之理？其肆虐的尾气又怎能不成为城市污染的罪魁祸首？其实，中国众多老百姓一直奉行的都是“绿色出行”而作为先富群体的有车族、强势群体的公车享用族，如果不论大事小事、公事私事都开车出行，除了自己方便外，给环境带来的是无声的污染，给民众带来的是看不见的伤害。
随着以人为本执政理念的根植，从中央到地方的各级政府都把节能减排放在了一个很重要的位置，各地采取的措施也很有力，成效初显。但是，由于我们经济的高速发展是靠能源、资源的大量消耗来支撑的，目下业已形成的污染物排放量大大超过了环境承载能力，人口大国的现实使人与自然的矛盾日益尖锐。环保为国策，国策是大事“天下大事，必做于细”（老子语），从细微处入手，从身边的每一件小事做起，动员全社会的力量共同参与节能减排势在必行。河南省直机关的“绿色出行”活动，还有今年“两会”的代表、委员乘环保大巴集中出行，都向全社会做出了一个昭示，这就是，国家机关工作人员、人大代表、政协委员从细节上身体力行，以亲历亲为的具体行动，为节能减排和环境保护带了个好头，为在广大民众中倡导一种先进的生活方式和环保意识做出了示范。当然，落实减排节能、保护环境的各项任务仅靠一次示范式的“绿色出行”是不够的，更应该通过政府机关工作人员的常态化践行，唤起每位公民的责任感和环保意识。
节能环保在于自律，在于从手边的小事做起，在于从脚下的步履做起。我们在机关里节约一滴水、少用一沓纸、下班关电脑、出门关灯是节能；我们集中乘环保大巴、乘公交车、以步代车或以自行车代机动车上下班，领导同志上下班（紧急公务外）的专车捎上三两个邻居下属这不仅是节能减排的具体行动，更是一个国家公职人员心系环保、关注民生、具备现代素质的直接体现。“绿色出行”小事不小。如果我们社会的强势群体和先富阶层，率先有了节能意识和自律行为，真正从“脚下”做起——把“绿色出行”当作一种习惯，培养成一种常态，主要来自机动车尾气的城市污染必将得到有效遏制，市民的生存环境改观亦必将成为现实。
——愿“绿色出行”成为一种常态！
在4月17日“能源紧缺体验日”里，河南省84个省直机关的上万名公务员实施“绿色出行”——改乘公车和私家车为步行、骑自行车或坐公交车上班。副省长张大卫在经过40分钟步行4公里上班的体验后，感言“走路就是好，很锻炼身体”他告诉媒体：现在环境、能源的压力很大，节能减排不能光靠相关职能部门去做，所有居民的生活习惯、消费习惯、生活方式都要有所转变。每周至少都坐一次公交车，并经常走路下班（因为下班时间比较充裕）的张大卫，还建议领导同志上班捎带住在自己家附近的同事，他说“一辆车捎带三四个人，也是一种很大的节约”（据网易新闻）。
张大卫副省长的建议看似很小，却蕴含着节能减排需从点滴做起的朴素道理。笔者所在的城市是个历史文化名城，为了保护古城风貌，近年来古城墙内的一些机关陆续迁至5公里外的新区，但机关工作人员仍居住于老区。这样，每天都有上百辆公车和私车往返于新、老区之间。上班族中，尽管不乏我等为了健身而坚持步行或骑自行车的“走班者”可据笔者观察，但凡享有公车待遇者，一般都是专驾单乘，独往独来。为了方便上下班，部分同仁（自然是无公车待遇者）已购车或正在计划购车代步。有人估算，机关迁离古城后，每年仅工作人员上下班车辆耗油就在10万公升左右，而尾气排放尚不可测定。我们这座近百万人口的中等城市，近两年来平均每月新增私家车达600多台，以前感觉不到的道路拥挤，现在每逢上下班高峰，也出现了大城市的塞车现象。
诚然，以车代步是生活水平提高的象征，也促进了工作效率的提高。但当这种代步工具成为中、高收入阶层的消费追求和机关攀比的排场讲究后，生产厂家不断推出的升级换代产品，报刊电视与城市户外铺天盖地的汽车广告“美人加香车”的四季轮回车展怎能不高高吊起消费者的胃口呢——无车者想买车，有车者低档换高档，小排量换大排量，私家车换，公务用车更换有消息称，世界顶级豪华车（必是大排量）在中国的消量已居首位，而某市班子换届，一下子就为新任领导更换了9辆新车。如此，我们城市的机动车辆哪能不有骤增之理？其肆虐的尾气又怎能不成为城市污染的罪魁祸首？其实，中国众多老百姓一直奉行的都是“绿色出行”而作为先富群体的有车族、强势群体的公车享用族，如果不论大事小事、公事私事都开车出行，除了自己方便外，给环境带来的是无声的污染，给民众带来的是看不见的伤害。
随着以人为本执政理念的根植，从中央到地方的各级政府都把节能减排放在了一个很重要的位置，各地采取的措施也很有力，成效初显。但是，由于我们经济的高速发展是靠能源、资源的大量消耗来支撑的，目下业已形成的污染物排放量大大超过了环境承载能力，人口大国的现实使人与自然的矛盾日益尖锐。环保为国策，国策是大事“天下大事，必做于细”（老子语），从细微处入手，从身边的每一件小事做起，动员全社会的力量共同参与节能减排势在必行。河南省直机关的“绿色出行”活动，还有今年“两会”的代表、委员乘环保大巴集中出行，都向全社会做出了一个昭示，这就是，国家机关工作人员、人大代表、政协委员从细节上身体力行，以亲历亲为的具体行动，为节能减排和环境保护带了个好头，为在广大民众中倡导一种先进的生活方式和环保意识做出了示范。当然，落实减排节能、保护环境的各项任务仅靠一次示范式的“绿色出行”是不够的，更应该通过政府机关工作人员的常态化践行，唤起每位公民的责任感和环保意识。
节能环保在于自律，在于从手边的小事做起，在于从脚下的步履做起。我们在机关里节约一滴水、少用一沓纸、下班关电脑、出门关灯是节能；我们集中乘环保大巴、乘公交车、以步代车或以自行车代机动车上下班，领导同志上下班（紧急公务外）的专车捎上三两个邻居下属这不仅是节能减排的具体行动，更是一个国家公职人员心系环保、关注民生、具备现代素质的直接体现。“绿色出行”小事不小。如果我们社会的强势群体和先富阶层，率先有了节能意识和自律行为，真正从“脚下”做起——把“绿色出行”当作一种习惯，培养成一种常态，主要来自机动车尾气的城市污染必将得到有效遏制，市民的生存环境改观亦必将成为现实。
——愿“绿色出行”成为一种常态！